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与常规车型相比，保时捷将悬架降低了30毫米以提高动力，并在后部安装了限滑差速器。购买者将获得可选的碳陶瓷制动器、皮革和Alcantara碳纤维赛车座椅，以及适用于比赛的Sport Chrono套件。

许多底盘部件和工程设计直接来自911 GT3，例如制动和悬架设置。对于在场的所有纯粹主义者，请阅读保时捷新闻稿中的以下引文：

“它的动力由一个标准的六速手动变速箱传递，该变速箱带有一个动态变速箱支架——没有PDK变速箱选项。”

是的，如果你想要GT4，你最好学习手动变速箱的技能，因为保时捷将GT4视为一个特定的人群。这家德国公司还急于指出，Cayman GT4以73，336，040击败纽伯格林赛车，这相当于997和上一代911 GT3。

外观上，有一个受GT3启发的空气动力学套件，一个大的后翼和一个位于汽车前部的自适应进气口，以产生下压力并改善转弯动态。

首次亮相定于即将到来的2015年日内瓦车展，将于年中在保时捷经销商处发售，在美国的售价为8.46万美元。澳大利亚价格尚未公布。

这个模型有很多令人兴奋的地方，我们不能在PerformanceDrive上隐藏我们的模型。GT4将重新定义你对中置发动机和超级跑车的期望。